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    已经成为了大厂建达中非友谊的坚实桥梁

    来源:网络整理 作者:大厂建达 发布日期:2014-08-27 16:12 点击次数:
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    摘要:8月6日,至少5000名中国工人抵达肯尼亚,参加该国的铁路建设项目。这些中国工人将同三万名当地工人一道受雇参与今年10月开工的蒙内铁路项目。 BBC援引肯尼亚商业日报网的报道说,这些主要来自中国的外国工人将同三万名当地工人一道,受雇参与2014年10

    摘要:8月6日,至少5000名中国工人抵达肯尼亚,加入该国的铁路建设项目。这些中国工人将同三万名本地工人一道受雇介入本年10月开工的蒙内铁路项目。

          BBC援引肯尼亚商业日报网的报道说,大厂建达,这些主要来自中国的外国工人将同三万名本地工人一道,受雇介入2014年10月开工的蒙内铁路项目。

         本年5月11日,李克强与肯尼亚总统肯雅塔以及来自东非其他五国的总统,共同见证了蒙巴萨-内罗毕铁路相关合作协议的签署,涉及金额38.04亿美元。

    2014年5月11日,国务院总理李克强在内罗毕国家宫与肯尼亚总统肯雅塔等人共同会见记者,介绍中非合作建设肯尼亚蒙巴萨—内罗毕铁路情况

          中国承建肯尼亚最大工程
          据21世纪经济报道称,蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程,河北工程监理,是肯尼亚百年来建设的首条新铁路,将全部采纳“中国标准”制造。
          该项目正线全长480公里,河北招标代理,采纳单轨,为内燃机系统,设计客运时速120公里、货运时速80公里,该项目将采纳中国国铁一级标准进行设计施工。
          该铁路建成后,蒙巴萨到内罗毕将从目前的10几个小时缩短到4个多小时,最终将把肯尼亚与东非内陆国卢旺达、乌干达和南苏丹连接起来。
          按原计划,该项目将在2018年3月竣工。
          中国公司多使用本国劳动力
          BBC还关注了中国工人出境工作障碍问题,指出中国公司在非洲大陆搞基建项目时大都使用中国劳动力,包括厨师,很少有中国工人会融入本地社区。其中一个最大的障碍便是语言,中国中层管理人员通常都不讲英语或法语,使得他们难以与本地员工沟通。
          相比之下,中国工人对恶劣的工作条件没有太大的埋怨,而本地工人可能会牢骚满腹。
          尽管这种尽量雇用本身人的做法可能赞助中国在非洲拓展基建项目,大厂建达大厂建达,但也会招致本地人的不满。
          尽管该项目将由中国路桥集团承建,但肯尼亚方面希望当地公司能够拿到40%的原资料提供合同。肯尼亚康卡福特集团(Comcraft)总裁马努·坎达利亚说:“我们必须在中国人把修铁路必要的所有东西从中国带来之前,尽最大可能地争取到该项目的回报。”
          事实+铁路建设引领中非合作


    2014年5月4日,李克强夫妇乘专机抵达亚的斯亚贝巴,开始对埃塞俄比亚和非盟总部进行正式拜访。


    2014年5月5日,李克强(前排中)与埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆(前排右三)、非洲联盟委员会主席祖马(前排左二)共同参观在非盟会议中心举办的中国铁路航空展。

    2014年5月11日,李克强参观肯尼亚国家青年服务队,与队员亲切交谈。

          中非铁路合作有着悠久的历史渊源,始于上世纪六七十年代,为了支持南部非洲国家民族解放事业和冲破种族隔离制度封锁,河北工程监理,在中国经济并不发达的情况下,中国人民勒紧腰带援建了坦赞铁路。这一条非洲人民的自由之路,已经成为了中非友谊的坚实桥梁。
          自2010年至今,中国与非洲国家还签署了包括乍得铁路、尼日尔铁路等多个铁路项目。中国介入的多个铁路项目将有力推动非洲大陆铁路网的构建和完善,将成为非洲国家经济发展的新引擎,促进非洲地区一体化。
          有评论员认为“铁路外交”已经成为国务院总理李克强外交的一个重要关注点。国家要发展,大厂工程造价,交通基础设施要先行。李克强表示,大厂建达,东非地区乃至非洲实现互联互通,将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。蒙内铁路是中非从次区域合作起步,河北招标代理,共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络的重大项目,中方将与相关国家及非盟加强沟通协作,充分发挥中非金融机构的融资功能,也欢迎域外第三方机构积极介入,实现互利共赢。

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